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Zona del canal de Panamá

El canal de panamá es una de las grandes obras de la ingeniería de toda la historia de la humanidad; permite pasa a buques de gran calado del atlántico al pacifico superando la barrera natural representado por el istmo centroamericano.
En su concepción, construcción y manejo pueden distinguirse en cuatro etapas.

Primera etapa: Colonización española
El istmo fue descubierto en 1501 por Rodrigo de Batista y atravesado por Vasco Núñez de Balboa en 1513, quien descubrió el mar del sur. De inmediato se construyo el denominado “camino real” que permitía una comunicación terrestre entre ambos océanos, con la consiguiente fundación de la actual ciudad de panamá. Carlos V ordenó a que se hiciera los primeros estudios para la construcción de un canal interoceánico y poco después, un tal Álvaro de Saavedra dibujo los planos en su tal sentido.

Panamá se independizó en 1821 y luego paso a integrar parte de lo que era en es momento como la Gran Colombia.

Segunda etapa: Intentos Franceses.
Fernando de Lesseps, Empresario francés, tras construir el canal de Suez formo una compañía financiera que obtuvo el privilegio por 99 años para construir el canal interoceánico. En 1881 comenzaron en panamá las obras para edificar el canal a nivel, pero las dificultades técnicas, las enfermedades epidémicas (fiebre amarilla y malaria) y varias catástrofes (inundaciones y derrumbes) obligaron a interrumpir los trabajos .En 1889 se dejo de trabajar por la muerte de miles de obreros.
Tercera etapa: Éxito estadounidense
En 1903 los Estados Unidos gestaron la separación de Panamá de Colombia y lograron imponer al país centroamericano sus condiciones para reiniciar las obras del canal interoceánico, entre ellas la concesión de la zona territorial perpetua de 1.432 Km. , incluyendo las áreas lacustres.

Las obras fueron reiniciadas en 1904 y se tomaron 2 medidas extremas: se decidió aplicar un sistema de esclusas, permitirían salvar las alturas mayores y se combatieron los mosquitos productores de epidemias.
Los trabajos tomaron ritmo sosteniendo y el canal fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, pocos días después de I Guerra Mundial pues un canal interoceánico de 81 km. De largo y de 13 km. De profundidad permitiría y aseguraría el paso interoceánico a través de América central ístmica.
Cuarta etapa: panameña
Para los Estados Unidos la construcción del canal ha sido un gran negocio por varios motivos: adquirió prestigio internacional, se adueño de uno de los puntos estratégicos del mundo, instalo bases militares fuera de su propio territorio y obtuvo incalculables beneficios económicos por el cobro de peajes; ah su vez Panamá iba recibiendo un canon permanente. Panamá reclamo la devolución de la zona y en su tal sentido realizó una hábil campaña diplomática que culmino con el tratado de 1997: el 31 de diciembre de 1999 expiró el dominio estadounidense sobre la zona y comenzó la irradiación de sus bases e instalaciones .Panamá, en consecuencia, recupero la soberanía sobre una porción importante de s territorio.

La República de Panamá, es un país ubicado al sureste de América Central, limita al Norte con el Mar Caribe, al sur con el Océano Pacífico, al este con la República de Colombia y al oeste con la República de Costa Rica.

Su condición de país de tránsito lo convirtió tempranamente en un punto de encuentro de culturas, provenientes de todo el orbe. El país es el escenario geográfico del Canal de Panamá, obra que facilita la comunicación entre las costas del Océano Atlántico y el Océano Pacífico y que influyó significativamente en el comercio mundial. Por su posición geográfica actualmente ofrece al mundo una amplia plataforma de servicios marítimos, comerciales, inmobiliarios y financieros, entre ellos la Zona Libre de Colón, la zona franca más grande del continente y la segunda del mundo.

Con una población ligeramente superior a los tres millones de habitantes, tiene una posición privilegiada en varios rankings de crecimiento y desarrollo de América Latina, tales como: ingresos per cápita, nivel de crecimiento económico, globalización y esperanza de vida. Es un país catalogado en términos absolutos, es decir, sin tener en cuenta la distribución de la riqueza, como de ingresos económicos mediano-altos.





lo que te muestro aca es la bandera y el escudo tambien les escribo del canbal y unas imajenes ! comentenlas!

El Canal de Panamá es un canal de navegación, ubicado en Panamá, en el punto más angosto del istmo de Panamá, entre el Mar Caribe y el océano Pacífico. Inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar la distancia y tiempos de comunicación marítima, produciendo adelantos económicos y comerciales durante casi todo el siglo XX. Proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata^[1] entre estos dos grandes océanos, ha influido en algún grado sobre los patrones del comercio mundial,^[2] ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados^[1] y les ha dado a muchas áreas remotas del mundo el impulso básico que necesitan para su expansión económica.^{[3] [4] [5]}

Estados Unidos y China son los principales usuarios del Canal.[6

La Zona del Canal de Panamá fue un territorio no organizado de los Estados Unidos enclavado en Panamá, que consistía en el Canal de Panamá. Tenía un área de 1.432 km² y se extendía a 8,1 km a cada lado del canal (se excluían la Ciudad de Panamá y Colón, que parcialmente se encontraban en ese rango). Las fronteras de este territorio dividían el país en dos partes y fueron creadas el 18 de noviembre de 1903 con la firma del Tratado Hay-Bunau Varilla.

Desde 1903 hasta 1979 el territorio fue controlado por los Estados Unidos, que construyeron y financiaron el canal. Debido a los hechos acontecidos en el Día de los Mártires, el 9 de enero de 1964, que reclamaban el retorno de la Zona del Canal a la República de Panamá, mediante los Tratados Torrijos-Carter firmados en 1977, se abolió el territorio en 1979 y se convirtieron en las Áreas Revertidas del Canal de Panamá, que tenían un control estadounidense en conjunto con el control panameño, y que gradualmente dichas áreas serían transferidas a la República de Panamá, proceso que concluiría el 31 de diciembre de 1999.

Durante el control estadounidense de la Zona del Canal, el territorio aparte del mismo canal, fue usado principalmente para usos militares; sin embargo existían aproximadamente 3.000 civiles (llamados zonians) que fungían como residentes permanentes en el territorio. El uso militar dado por los estadounidenses cesó cuando el territorio fue traspasado a control panameño, al igual que se retiraron los zonians que habitaban el área. Actualmente el territorio es usado para fines comerciales, industriales y turísticos.

PEAJES !

El mayor peaje normal pagado por transitar el canal es de US$317.142, pagado el 7 de mayo de 2008 por el carguero MSC Fabienne^{[15] [16]} El récord anterior era del crucero Norwegian Pearl, de la compañía Norwegian Cruise Line, impuesto al pagar US$313.000 el 7 de octubre de 2007.^[17] El récord del peaje más bajo fue establecido en 1928 por Richard Halliburton, que nadó el Canal pagando un peaje de solo US $0,36.^[18] Su travesía de 10 días comenzó el 14 de agosto y terminó el 23 del mismo mes.^[19] La tarifa de peaje promedio es de alrededor de US$54.000.

Con el propósito de mejorar la calidad del servicio ofrecido a sus clientes, y debido al congestionamiento que está sufriendo el canal hasta que se complete la ampliación en 2014, la Autoridad del Canal de Panamá implantó un servicio de reservas, que ofrece cupos de tránsito para un máximo de 24 navíos por día que deseen garantizar una fecha de tránsito y una travesía de 18 horas o menos. Los cupos de reserva están disponibles vía Internet hasta con un año de anticipación, y el interesado debe pagar una tarifa preferencial además del peaje normal. También está disponible el cupo número 25 que se asigna por subasta al mejor postor. El récord de la mayor tarifa pagada mediante el sistema de reserva de cupos y subastas del Canal de Panamá es de US$220.300 y ocurrió el 24 de agosto de 2006. El cliente fue el tanquero Panamax Erikoussa,^[20] que evitó una fila de 90 navíos que se formó debido a trabajos de mantenimiento de la esclusa de Gatún, evitando así una demora de siete días. La tarifa de reserva normal hubiera sido de apenas US$13.400.[21

por favor comenten!! gracias